FECAVEM proposa un Pla Prever Verd que inclogui el mercat d’ocasió

FECAVEM proposa un Pla Prever Verd

El sector reclama incentius que contribueixin a augmentar la rotació del parc automobilístic. La Federació Catalana de Venedors de Vehicles a Motor (FECAVEM) proposa –com les associacions més representatives del sector– un Pla Prever Verd a partir de 2008 que fomenti la compra de vehicles nous o seminous, donant de baixa un antic, amb la finalitat de rejovenir el parc automobilístic i reduir l’emissió de gasos contaminants. A Catalunya, el 28% dels vehicles té més de 10 anys.

FECAVEM aplega les quatre associacions catalanes de comerciants de venda de vehicles i coorganitza amb Fira de Barcelona el Saló del Vehicle Garantit que se celebrarà del 17 al 25 de novembre al recinte de Montjuïc.

Segons el secretari general de FECAVEM, Joan Blancafort, a més de les noves mides fiscals que entraran en vigor l’any que ve basades en criteris mediambientals hauria de promoure’s “de manera complementària i indefinida un Pla Prever Verd que incentivés la retirada dels cotxes més antics, que són els que més contaminen”. Segons Blancafort, “actualment el 20% dels vehicles en circulació, que es correspon amb els de més edat, produeixen el 80% de les emissions”. Des de FECAVEM es proposa estendre aquest Pla Prever Verd al mercat d’ocasió, bonificant la compra de vehicles de fins a 5 anys d’antiguitat quan es donés de baixa un de més de 10 anys.

Del 2004 al 2006, el Pla Prever aleshores vigent bonificava la substitució d’un turisme de més 10 anys per un cotxe usat de menys de cinc anys. Després dels resultats de vendes des de començament d’any, FECAVEM valora negativament la desaparició d’aquesta ajuda fiscal que ha contribuït a l’auge del mercat d’ocasió i vaticina que durant el 2007 creixerà percentualment el nombre de vehicles de més de 10 anys al parc automobilístic català.

D’altra banda, el secretari general de FECAVEM explica que les empreses de rènting, que treballen amb dades reals de costos de manteniment i optimització del valor de recompra i venda dels vehicles, situen el termini òptim de renovació d’un vehicle en quatre anys. Per a Blancafort, si aquesta pauta es traslladés als particulars es produiria una major rotació del parc automobilístic que incidiria en les vendes del mercat del vehicle nou i d’ocasió i contribuiria a la millora de la seguretat viària i la reducció de la contaminació. Avui, l’edat mitjana dels vehicles que es donen de baixa a Espanya supera els 13 anys.
Barcelona, 8 de novembre de 2007
Premsa FECAVEM – Gremi de Venedors de Vehicles Barcelona
Marçal Lorente